Согласование дороги с ландшафтом

Согласование дороги с ландшафтом ни в коем случае не должно противопоставляться обеспечению транспортно-эксплуатационных качеств дороги. Для проектировщика оно всегда связано с известными психологическими трудностями. Задача современного транспорта — осуществление перевозок в кратчайшие сроки — как бы предопределяет движение по кратчайшему направлению. Пути скоростных сообщений - автомобильные и железные дороги, трассы воздушных и морских сообщений — всегда мыслятся как прямые, а при большом протяжение — как дуги окружностей поверхности земного шара иди геодезические линии, соединяющие начальные и конечные точки маршрута.

Отклонения от этих направлений всегда кажутся вынужденными; их оправдывают необходимостью уменьшения до разумных пределов объемов строительных работ или проходом через заданные промежуточные точки.

Прямые линии в природе отсутствуют. Элементы рельефа земной поверхности, за исключением выходов скал, почти всегда имеют плавные, чаще всего сглаженные поверхности, очертания которых связаны с процессами выветривания и эрозии.

Наилучшее сочетание дороги с ландшафтом достигается при некоторой криволинейности трассы, соответствующей закономерностям изменения форм рельефа. Дорога, неоправданно извилистая в открытой равнинной местности, выглядит столь же неестественно, как и дорога, принудительно, не считаясь с местностью, прорезающая длинными прямыми и короткими кривыми элементы холмистого рельефа. Последнее решение, не оправданное логически, всегда бывает нецелесообразным и с технической точки зрения, так как приводит к необходимость устройства высоких насыпей и глубоких выемок, к увеличению отверстий искусственных сооружений. Поэтому одна из проблем ландшафтного проектирования — посильное устранение «геометризма» дороги и придорожной полосы, резко выделяющего ее из окружающей местности.